נהגי כלונסאות בכביש המהיר מתנהגים כמו "רופאים גיאולוגיים" מדויקים, תוך שימוש בשיטות הידראוליות או רטט כדי להשתיל כלונסאות פלדה באדמה. עומק העבודה מושפע בעיקר מהגורמים הבאים:
סוג הספק: סוג הידראולי מגיע בדרך כלל ל-1.8-2.5 מטר, סוג רטט כ-1.2-1.8 מטר.
תנאים גיאולוגיים: שכבות חרסית חודרות לעומק של כ-30% משכבות חצץ.
מפרטי כלונסאות: כלונסאות בקוטר 76 מ"מ חודרות לעומק של כ-20% מכלונסאות של 114 מ"מ.
מדריך התאמת עומק ומכונה: צרכים הנדסיים שונים דורשים בחירת ציוד מותאמת:
בניית גידור זמנית: עומק 1.2-1.5 מטר, השתמש בסוג רטט קל משקל.
בניית כביש מהיר: עומק 1.8-2.2 מטר, סוג ההשפעה הידראולית אמין יותר.
טיפול גיאולוגי מיוחד: כאשר נתקלים בשכבות סלע, נדרש קידוח לפני הכנסת כלונסאות פלדה.
הפרטים האלה שלעתים קרובות מתעלמים מהם קובעים הצלחה או כישלון:
כוח מנוע: כל עלייה של 10 כוחות סוס יכולה להגדיל את העומק התיאורטי ב-15 ס"מ.
טכניקות הפעלה: לחץ מתמשך כלפי מטה חודר לעומק של 20 ס"מ מאשר פעולה לסירוגין.
השפעה עונתית: עומק העבודה מצטמצם ב-40% בתקופות אדמה קפואה.
עיצוב קצה ערימה: לקצה ערימה חרוט יש חדירה חזקה יותר ב-25% מערימות שטוחות-.